輸出・輸入された商品の一部を税関でサンプルとして抜き取り、検査がおこなわれます。
]]>非船舶運航業者（NVOCC）は、輸送手段である船舶や車両を持たず、輸出者から輸入者へ荷を届ける為の船舶や車両の手配、書類の作成、手続きなどを代行し、コストを抑えて最適な輸送手段をおこないます。
NVOCCの貿易事務では輸出・輸入に関わる書類（B/LやA/N、CLPなど）の作成から、船舶会社や運送業者への連絡などが主である。
]]>入荷場所（インバウンド・ドック）から出荷場所（アウトバウンド・ドック）に商品を通過（クロス）させる意味からきている。
パレット・レベルのクロス・ドッキングでは取引先から入荷されたパレットはすべて余分な作業をすることなく、直接店舗への運送となる。
ケース・レベルのクロス・ドッキングでは、ケースはベルト・コンベヤーに乗せられ、自動的に所定の店舗向けの出荷場所に送られる。
クロス・ドッキングでは入荷と出荷に関する業務が緊密に関連づけられていることが重要である。
多くの仕入先がそれぞれの出荷先に個別配送していれば、荷受けの手間やトラックの台数も多くなり、必要な時に入荷することも難しくなる。
出荷先に個別配送を行えば、荷受けの手間やトラックの台数も増えるという課題が出てくるが、クロス・ドッキングを行うことで、それら課題の解決につながる。
これらの課題を解決するため、複数の仕入先からの種々の貨物を物流センターにて出荷先毎に取りまとめて集約配送する手法が考え出された。
メリットは、大規模な物流機器設備を必要としないことがであるが、デメリットは、入荷後すぐにメーカーへの発注やその入庫予定、出荷先からの配送オーダーが正確に把握・マッチングできるシステム構築が必要となってくることである。
冷凍コンテナには、冷凍機が内蔵されており、温度設定が必要な生鮮食料品やフィルム、冷凍品などの輸送に利用される。
通常、冷凍コンテナは＋20℃から－20~25℃までの温度の設定ができるようになっています。
]]>各コンテナの積付場所（Bay No.)をマス目で表す。
よって、積み地、揚げ地、重量、貨物の品質（危険品・冷凍貨物等）そしてコンテナのタイプなどを考慮して作成しなければならない。
]]>売主が売主の（輸出元の）施設（工場・製造所）で、物品を買い主に引き渡すこと。この時点から運賃、保険料などは買い主の負担、リスクとなる。
工場渡し条件（EXW）は、売主にとって、リスクと費用負担が少ない条件です。一方、買い主は物品を自国に持ち込むまでの運賃、関税、保険などの全てを負担することになり、物品の購入代金が安くてもその他の費用とリスクが大きくなります。
]]>荷主（輸出者）が直接輸送手続きをするのでなく、NVOCCへ依頼した場合、NVOCCは船舶を持っていないため船舶会社はNVOCCに「船社船荷証券（Master B/L）」を発行し、NVOCCは荷主（輸出者）へ「ハウス船荷証券（House B/L）」を発行します。
NVOCCが荷主（輸出者）に発行する船荷証券。港から配達地まで発行することができる。
船舶会社がNVOCCに発行する船荷証券。港から港までの発行となる。
]]>【インコタームズ2010年版の一覧】
| 類型 | 条件 | 英語 | 日本語 | 特徴 | 運送手段 |
|---|---|---|---|---|---|
| E | EXW | Ex Works | 工場渡し条件（指定引渡地） | 売主の工場や倉庫等で貨物を引き渡す条件。引き渡した時点で、費用負担も危険負担も売主から買主に移転する。輸送費や保険料、通関手続きは買主が負担する。 | 海・空・陸 |
| F | FCA | Free Carrier | 運送人渡し条件（指定引渡地） | コンテナ船による貨物を輸出地における指定場所で買主の指定した運送人に引き渡した時点で、危険負担および費用負担が買主に移転する。 指定場所が売主の施設の場合は、買主によって指名された運送人の輸送手段に積み込まれた時に、または運送人の処分に委ねられた時に移転し、輸出通関の義務は売主にある。 |
海・空・陸 |
| C | CPT | Carriage Paid To | 運送費込み条件（指定仕向地） | コンテナ船等の場合に使われ、貨物の危険負担は、輸出地において売主によって指名された運送人に引き渡された時点で買主に移転する。費用負担は、輸入地までの輸送費を含み売主が負担する。 | 海・空・陸 |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | 運送費・保険料込み条件（指定仕向地） | コンテナ船の場合に使われ、危険負担はCPTと同様。費用負担は、輸入地までの輸送費および保険料を売主が負担する。 | 海・空・陸 | |
| D | DAT | Delivered At Terminal | ターミナル持込み渡し条件（仕向港・仕向地における指定ターミナル） | 指定仕向地または仕向地のターミナルにて、貨物が一旦到着した輸送手段から荷卸しされた後、ターミナル内で買主に引き渡した時点で、危険負担および費用負担が売主から買主に移転する条件。 ターミナルはCYや航空貨物ターミナル、倉庫や埠頭、道路が含まれる。指定仕向地ターミナルまでの輸送費および荷卸し作業は売主が負担する。輸入通関や輸入税の納付は買主負担となる。 |
海・空・陸 |
| DAP | Delivered At Place | 仕向地持込み渡し条件（指定仕向地） | 指定仕向地において、荷卸しがされていない状態のまま、指定地に到着した輸送手段の上で貨物が引き渡された時、貨物の危険負担と費用負担が売主から買主に移転する。 指定仕向地までの輸送費は売主が負担し、荷卸し作業および輸入通関や輸入税の納付は買主負担となる。 |
海・空・陸 | |
| DDP | Delivered Duty Paid | 関税込み持込み渡し条件（指定仕向地） | 売主が指定仕向国における輸入通関と輸入税の納付を済ませ、輸入地の指定場所（ターミナル、倉庫、工場、コンテナ、事務所等）まで荷物を持ち込み、到着したその輸送手段の上で貨物を買主に引き渡す。売主はその指定場所までの輸送に伴う全ての費用と危険を負担する。荷卸し作業は買主が行う。 | 海・空・陸 |
※船は在来船による輸送、海はコンテナ船による輸送
| 類型 | 条件 | 英語 | 日本語 | 特徴 | 運送手段 |
|---|---|---|---|---|---|
| F | FAS | Free Alongside Ship | 船側渡し条件（指定船積港） | 在来船に用いられる条件。指定された船積港において、貨物が埠頭上またははしけに積み込まれて本船の船側に置かれた時に、貨物の危険負担および費用負担が売主から買主に移転する。 ※一般的な条件ではなく、木材などの特別な貨物の場合に適用される。 |
船 |
| FOB | Free On Board | 本船渡し条件（指定船積港） | 貨物が輸出港に停泊中の、買主によって指定された本船の船上に置かれた時、または引き渡された貨物を調達した時に、貨物の危険負担および費用負担が売主から買主に移転する。輸出通関は売主、運賃は買主負担となる。 ※「調達」とは、商取引における輸送中の転売（洋上転売、連続売買）のことをいう。 |
船 | |
| C | CFR | Cost and Freight | 運賃込み条件（指定仕向港） | 貨物の危険負担の移転はFOBと同じであるが、費用負担については、売主が輸入地に到着するまでの運賃のみを負担するというもので、海上保険料は負担しない。 海上保険を付保する場合は、買主が負担する。また、CFRは在来船のみに使用され、コンテナ船や航空機の場合にはCPTを使用する。 |
船 |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | 運賃・保険料込み条件（指定仕向港） | 在来船のみに使用され、危険負担の移転はCFRと同じである。輸入港までの運賃および保険料を売主が負担する。コンテナ船や航空機の場合には、CIPが使用される。 | 船 |
※船は在来船による輸送、海はコンテナ船による輸送
]]>【インコタームズ2000年版の一覧】
| 類型 | 条件 | 英語 | 日本語 | 特徴 | 運送手段 |
|---|---|---|---|---|---|
| E | EXW | Ex Works | 工場渡し条件 | 輸出地にある売主の工場や倉庫等で貨物を引き渡す条件。危険負担もこの時点で買主に移転する。輸送費や保険料、通関手続きは買主が負担する。 | 海・空・陸 |
| F | FCA | Free Carrier | 運送人渡し条件 | 売主が輸出通関手続きを済ませ、指定場所で買主の指定した運送人に貨物を引き渡し、危険負担もこの時点で買主に移転する。 | 海・空・陸 |
| FAS | Free Alongside Ship | 船側渡し条件 | 輸出港に停泊中の本船の側面に貨物をつけたときに、費用負担と危険負担が買主に移転する。 | 船 | |
| FOB | Free On Board | 本船渡し条件 | 売主が輸出港で貨物を船積みするまでの費用負担と危険負担をし、それ以降は買主に移転する。（在来船での輸送に該当する） | 船 | |
| C | CFR | Cost and Freight | 運賃込み条件 | 本船積込み渡しにおける運賃込み条件のことで、C&Fと表記されることもある。輸入港までの運賃を売主が負担するが、危険負担の移転は貨物が本船の欄干を通過した時点となる。（在来船での輸送に該当する） | 船 |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | 運賃・保険料込み条件 | 本船積込み渡しにおける運賃と保険料込み条件のこと。輸入港までの運賃と保険料を売主が負担するが、危険負担の移転は貨物が本船の欄干を通過した時点となる。（在来船での輸送に該当する） | 船 | |
| CPT | Carriage Paid To | 運送費込み条件 | 運送人渡し条件における輸送費込み条件のことで、輸入地までの輸送費を売主が負担し、危険負担は運送人に引き渡した時に移転する（コンテナ船や航空輸送などの場合に使用される） | 海・空・陸 | |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | 運送費・保険料込み条件 | 運送人渡し条件における輸送費と保険料込み条件のことで、危険負担は運送人に引き渡した時に移転する（コンテナ船や航空輸送などの場合に使用される） | 海・空・陸 | |
| D | DAF | Delivered At Frontier | 国境持込み渡し条件 | 国境周辺の指定地で貨物の引き渡しが行われ、危険負担が移転する。 | 船 |
| DES | Delivered Ex Ship | 本船持込み渡し条件 | 輸入港に到着した本船上で買主に貨物を引き渡し、その時点で費用負担と危険負担が買主に移転する。 | 船 | |
| DEQ | Delivered Ex Quany | 埠頭持込み渡し条件 | 売主が輸入港の埠頭に貨物を陸揚げして買主に引き渡す。この時点で費用負担と危険負担が移転する。ただし、通関手続き及び関税納付は買主が負担する。 | 海・空・陸 | |
| DDU | Delivered Duty Unpaid | 仕向地持込み渡し（関税抜き）条件 | 売主は輸入地の指定場所（工場や倉庫等）まで貨物を持込み、その時点で費用負担と危険負担が買主に移転する。ただし、通関手続き及び関税納付は買主が負担する。 | 海・空・陸 | |
| DDP | Delivered Duty Paid | 仕向地持込み渡し（関税込）条件 | DDUの条件に加え、通関手続きと関税納付も売主が負担する。 | 海・空・陸 |
※船は在来船による輸送、海はコンテナ船による輸送
]]>労働者の団結権、および団体交渉権の保護を強化することを目的とし、労使紛争の解決に関する規定をおいている。
本法は後にタフト・ハートレー法（Taft-Hartley Act）により改正された。
固定相場制がもつ安定性と変動相場制のもつ自律調整機能を折衷させた方式である。
]]> わいだー・ばんど]]>